冬用タイヤ（スタッドレス）は冬季期間のみ使用したとしても３～４年程度で効きが悪くなり溝が残っていても交換するのが一般的です。
３～４年の冬しか装着しない冬タイヤはタイヤ溝も残っていることも多く、もったいないような感じもしますよね。
「履き替える費用」や「もったいない」などのコスト的な理由で冬以外で冬用タイヤを装着し履きつぶして処分する方が大半だと思いますが使用上の注意点もしっかり理解が必要です。
この記事では冬以外で冬タイヤ（スタッドレス）を装着し履きつぶしを検討している方向けの注意点を紹介します。
≪この記事はこんな方におすすめ≫
・冬用タイヤの履きつぶしを検討している方
・夏場に冬用タイヤを着用するリスクを知りたい。
履きつぶしとは
一般的に「履きつぶし」とは冬用タイヤ（スタッドレス）の溝はあるものの経年劣化や効きが悪くなり冬以外に着用し履きつぶすことをいいます。
タイヤ溝が多く残っているため、「もったいない」と思う方が来シーズンの冬前まで通年を通し冬用タイヤを装着し続けることを一般的には「履きつぶし」と言います。
現実的に履きつぶしで走行上に問題はないが注意が必要です。
履きつぶしタイヤの注意点
ブレーキ性能の低下
冬用タイヤを夏場使用するとブレーキ性能は夏用タイヤを比べて低下します。
その理由はタイヤのトレッド部（タイヤ溝）の性質、性能、構造が夏用タイヤと比べ全然違うからです。
冬用タイヤは雪面、氷上を走行するために特化された構造となっており、ゴム質が柔らかいのが特徴です。
冬用タイヤはドライ路面でのグリップ力は夏用タイヤと比べ制動距離が大きく伸びるので急ブレーキは通常のタイヤと比べ効きにくく制動距離が伸びてしまうことを心得ましょう。
飛び石しやすくなる
冬用タイヤは夏用タイヤと比べトレッド（タイヤ溝）が細かくゴム質も柔らかいので砂利や小石などが挟まりやすいです。
タイヤに小石などが挟まった状態で走行するとタイヤの回る遠心力で挟まっていた砂利や小石が飛んでしまい、最悪の場合は後続車のボディーやフロントガラスに直撃しトラブルの原因となってしまいます。
走行性能の低下
夏場に冬用タイヤを装着し走行すると走行性能が低下します。
冬用タイヤはゴム質が柔らかいことからコーカーリング（カーブ）を走行したときにグリップ力がない分、横G（車が外に膨らもうとする力）にタイヤのグリップが負けてしまいスリップするリスクが高まります。
また冬用タイヤにはウエット性能（水はけ）が弱く、雨の日の走行にも注意が必要です。
燃費が悪くなる
冬用タイヤを装着すると燃費が悪くなることはご存じの方も多いのではないでしょうか。
ゴム質が柔らかい特徴に冬用タイヤですが、柔らかいが故に動力を地面に伝える力にロスが生じるので、実際の動力に対してタイヤが回ってくれず路面に対し適切にグリップ力が伝わりません。
これが燃費を悪くする原因です。
運転していると体感しにくいですがノーマルタイヤと比べグリップ力が低下するので思っている以上にアクセルを踏んでしまう為、エンジンの回転数を上げてしまい結果、燃費が悪くなります。
まとめ
履きつぶしとして夏場にスタッドタイヤを装着すると「ブレーキ性能の低下」「飛び石しやすくなる」「走行性能の低下」「燃費が悪くなる」などノーマルタイヤと比べ、タイヤ性能と安全性が低下します。
履きつぶし自体は禁止されている訳でもないですが、本文で紹介した注意点をしっかり理解したうえで走行しましょう。
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